我國幅員遼闊，跨經(jīng)緯度廣，氣候多樣。從氣候類型劃分：可以分為季風(fēng)氣候、溫帶大陸性氣候和高寒氣候；從溫度帶劃分：跨越了熱帶、亞熱帶、暖溫帶、中溫帶、寒溫帶和青藏高原區(qū)。

氣象的變化也在直接影響著我國各個地區(qū)的道路建設(shè)及通行，由于部分路段地勢險峻伴隨惡劣的氣象變化，會直接影響駕駛?cè)藛T的生命安全，甚至造成傷亡事故。

其實，早在2013年，中國氣象局綜合觀測司、應(yīng)急減災(zāi)與公共服務(wù)司聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加強公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)的通知，提出聯(lián)合交通部門共同加強公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)，并根據(jù)本省(區(qū)、市)氣象局和交通運輸部門聯(lián)合制定的《交通氣象業(yè)務(wù)發(fā)展實施方案》，穩(wěn)步推進公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)，提高公路交通氣象服務(wù)能力和水平。

自2010年以來，國務(wù)院、國家發(fā)改委、工信部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范智慧公路行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及智慧公路發(fā)展技術(shù)路線、智慧公路發(fā)展指標(biāo)等。

但是，如何將氣象與交通相結(jié)合，實際應(yīng)用中又有哪些優(yōu)勢呢？

山東仁科公路交通氣象站主要是由大氣能見度檢測儀和實時氣象傳感器組成，利用綜合采集控制技術(shù)，計算機軟件技術(shù)、遠程通訊技術(shù)等，通過建立靈活高效的管理機制、完善的監(jiān)測系統(tǒng)以及通暢的氣象信息傳輸途徑，實現(xiàn)對惡劣天氣下高速公路環(huán)境的實時診斷，并通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳輸至交通管理部門。

01╱ 實時數(shù)據(jù)監(jiān)測 ╱

能夠24小時連續(xù)采集大氣能見度、路面溫度、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲、PM2.5、PM10、二氧化碳、大氣壓力、光照等多種要素。

① 公路交通氣象站種的風(fēng)速、風(fēng)向采用超聲測風(fēng)原理，利用超聲波在空氣中傳播速度與空氣流動（風(fēng)）的影響測得風(fēng)速，與常規(guī)的風(fēng)杯或者旋翼式風(fēng)速儀相比，它沒有旋轉(zhuǎn)機械設(shè)備，屬于無慣性測量，能夠準(zhǔn)確測得自然風(fēng)中陣風(fēng)脈動的高頻成分。

② 大氣能見度測量利用了35°向前散射原理，發(fā)射端通過紅外LED光源發(fā)射紅外光，紅外光源透過一定體積的空氣，由空氣中的氣體分子、氣溶膠粒子、霧滴等引起紅外光源散射，能見度測量儀接收端通過接收紅外光源散射光的強度來確定能見度距離，同時儀器可對能見度連續(xù)測量輸出。

③ 采用了不銹鋼的溫度探頭及金屬線卡，把探頭固定在地面上，與地面緊貼，能夠更加準(zhǔn)確測量路面溫度。

02╱ 解決供電不便  ╱

①在供電方便的地方，可以選擇220V市電供電。

②在不便供電的路邊，可以選擇太陽能板+蓄電池供電，在蓄電池充滿電的情況下，設(shè)備能夠在陰雨天氣下連續(xù)工作7天。

③220V市電與太陽能板+蓄電池雙供電。這種方式在使用時，會優(yōu)先進行市電供電，當(dāng)市電斷電后太陽能板和蓄電池才提供供電。

03╱ 兩種立桿/

公路交通氣象站安裝方式有固定式和三角架式，用戶可以根據(jù)實際使用環(huán)境及不同路面，選擇合適的安裝方式。

04 ╱ LED屏顯示方式  ╱

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